مكافحة الاصطدام المخصصة لون معدات السلامة على الطرق السريعة وسادة تصادم

مساحة التصادم هي اسم آخر لاسم كتلة مكافحة الاصطدام ، وساحة الوسادة ، كتلة المطاط ، وما إلى ذلك. يتم تثبيت مساحة مكافحة الاصطدام بشكل رئيسي على حافة منصة التحميل والتفريغ ،مما يسهل على الشاحنة أن تركن وتقلل من صعوبة سائقها في الوقوف، وتلعب دورا في حماية منصة الشحن ومعدات تحميل ومفروضات منصة الشحن والشاحنة من الأضرار.اللاصق المضاد للتصادم هو واحد من المرافق الحماية اللازمة لمنصة التفريغالمواد والعملية عادة ما يتم تطبيق الملصق المضاد للتصادم المصنوع من مواد المطاط على الحافة الأمامية بأكملها لمنصة الشحن.في حين أن الملصق المضاد للاصطدام المصنوع من المطاط الطبيعي (نفس المادة التي تستخدم في إطار السيارات) يستخدم عادة لتثبيت معدات التحميل والفراغ على جانبي.

مبدأ وتصنيف منصات الصدمة:
هناك العديد من أنواع منصات التصادم ، والتي يمكن تقسيمها إلى فئتين: مبدأ الطاقة الحركية ومبدأ الحفاظ على الزخم وفقًا لمبدأ مكافحة الاصطدام.منصة الاصطدام هي مادة أو هيكل يمكن تدميره أو إنتاج تشوه بلاستيكي أمام جسم الاصطدام، ويمتص الطاقة الحركية للسيارة القادمة عن طريق تخزين الطاقة أو امتصاصها. يتطلب هذا الهيكل دعماً أو كتلة صلبة،بحيث تتشوه المادة أو الهيكل الممتص للطاقة لتقليل قوة الاصطدام على المركبةوالآخر هو وفقا لقانون الحفاظ على الزخم،من خلال عدد من حاويات الرمل والماء وضعت أمام جسم مكافحة الاصطدام لنقل زخم السيارة خارج السيطرة، تلعب دور هيكل عازل. هذا النوع من الهيكل لديه تحركية بناء قوية وتطبيق مريح.

هيكل منصة الإصطدام:
مبدأ الطاقة الحركية تتكون منصات الاصطدام بشكل عام من رؤوس النهاية ، والمواد التي تمتص الطاقة ، وجانبي الحزمة ، والقسم العرضي والدعم الخلفي. بعد منصات الاصطدام للسيارة ،يتم امتصاص طاقة مركبة الاصطدام من خلال تشوه الجزء النهائي والمواد التي تمتص الطاقة، ويتم استخدام الدعم الخلفي لمقاومة زخم السيارة. المواد التي تمتص الطاقة عادة ما تكون مواد رغوة أو مطاطية ،هذا المبدأ من منصة التصادم للضرب الأمامي والجانبي للسيارة لديها تأثير جيد امتصاص الطاقة وتوجيه، والنظام بعد الاصطدام، يمكن إعادة استخدام المكونات الرئيسية، وصيانة سهلة وسريعة وتكلفة منخفضة،العيب هو أن التثبيت الأولي معقد قليلاً وذو تكلفة عالية.
مبدأ الحفاظ على الزخم يتكون عادة من كتلة مختلفة من المصدات المملوءة بالرمل أو المملوءة بالماء (المصاعد) مرتبة في ترتيب معين ،بعد أن تصطدم السيارة بالمقابض، يتم نقل حركة السيارة بشكل متتابع إلى المصدات ، بحيث يتم خفض سرعة السيارة والمصدات بشكل متتابع ،وأخيراً يتم تقليل سرعة السيارة إلى أقل من 15 كم/ساعة.

تصميم منصات الصدمة:
يجب مراعاة العوامل التالية في تصميم منصة الاصطدام:
(1) نظرا لأن وسادة مكافحة الاصطدام تتعرض للبيئة الخارجية، يجب أن تستوفي مادة مقاومة درجات الحرارة العالية والمنخفضة ومقاومة التآكل.
(2) يجب تصميم منصة الاصطدام بحيث لا تطير أي حطام في الاصطدام ، وبعد اختبارات التصادم الأمامية والجانبية ،يجب الاحتفاظ بالحطام الناتج عن منصة التصادم في منصة التصادم، ولا يمكن أن تسبب إصابات للسيارة المتصادمة، والمشاة المحيطة والمركبات الأخرى.
(3) بعد أن تصطدم المركبة بمسرح الحادث، يكون تسارع السائق أقل من 12 غراماً، ويكون متوسط تسارع السيارات خلال الـ 10 ثانية الأخيرة أقل من 20 غراماً.وبعد أن تصطدم السيارة الخارجة عن السيطرة بمسرح الحادث، لا يمكن للسيارة أن تعبر منصة التصادم؛ أيضا لا يمكن أن ترتد، في مسار القيادة المجاورة، حتى لا تصطدم مع السيارة وراء، حادث ثانوي.
(4) ارتفاع منصة الاصطدام ليس مرتفعا جدا أو منخفضا جدا. مرتفعا جدا من السهل حجب خط رؤية السائق. قصيرة جدا، والمركبة من السهل تسلق على سجادة الاصطدام.في تصميم منصة التصادم، لأسباب اقتصادية، بعد الاصطدام بين السيارة خارج السيطرة ومسرح الاصطدام، لن تتوقف السيارة بشكل عام،لذلك يجب تعيين مسافة عازلة السلامة معينة بين منصة التصادم والعقبات المحميةعندما تستخدم منصة التصادم من نوع مبدأ حفظ الزخم في مزيج أسطوانات التصادم ،يمكن تحديد عدد الأسطوانات المطلوبة عن طريق الحساب التجريبي بعد تحديد الترتيبلأن عملية الاصطدام أكثر تعقيدًا ، يتم استخدام القيم التجريبية أو التجريبية وتسلسل التخطيط بشكل عام ، وعادة ما يتم الجمع بين ما لا يقل عن 5 أسطوانات الاصطدام.

الأجزاء المدمجة لمنصة التصادم:

المواد الخام

معدات الإنتاج: