مادة EVA مناسبة للحواجز الدوارة عالية السرعة المضادة للتصادم على الطرق الخطرة
تأهيل الشركة
كشركة مصنعة متخصصة في إنتاج حواجز جديدة لحوادث الطرق ، حصلت شركة Qingdao Henger على أكثر من 20 براءة اختراع وطنية للإنتاج ، وفي يوليو 2018 اجتازت حاجز الحماية الدوار على مستوى SB لمنع اصطدام المركبات بشكل حقيقي وحصلت على التقارير ذات الصلة.شركة Qingdao Taicheng للمرافق النقل المحدودة بصفتنا الشركة المصنعة الأولى والأكثر احترافًا للحواجز الدوارة ، فقد تعاونا مع مجلس الدولة ووزارة الاتصالات في العديد من البلدان للوصول إلى خطط البناء والتركيب الهندسي الوطني.شركتنا هي المصدر الأول في الصين - تواجه حاليًا نوعًا جديدًا من حواجز حوادث الطرق.تم تصدير حواجز الحماية الدوارة الخاصة بنا إلى الأردن والبرازيل والفلبين وإندونيسيا ودول أخرى ، مما يوفر ضمانًا قويًا لسلامة الطرق المحلية.في السنوات القليلة الماضية عندما كان الدرابزين الدوار يبيع بشكل جيد ، فإن معدل مطالبة عملائنا هو صفر.معدل رضا العملاء يصل إلى 100٪.
مقدمة
من أجل تجنب تصادم السيارة عند القيادة خارج نطاق الطريق ، لتقليل درجة الضرر الناتج عن حوادث المرور ، تم تجهيز الحاجز المركزي للطريق السريع وكلا جانبي الطريق بدرابزين مضاد للتصادم.الشكل الشائع من الدرابزين المضاد للتصادم هو الدرابزين الخرساني ، ودرابزين شعاع الموجي ، وحاجز حماية الكابل ، والذي يعتبر حواجز حماية الكابل مرنًا يمتص الطاقة الناتجة عن اصطدام السيارة ، وبالتالي يكون التطبيق أقل.
في الوقت الحاضر ، فإن التطبيق الرئيسي للطريق السريع هو الدرابزين الخرساني وحاجز الحماية ذو العارضة الموجية.الأول ينتمي إلى الدرابزين الصلب ، والأخير ينتمي إلى الدرابزين شبه الصلب ، وهذان الدرابزين لهما تأثير أفضل ضد الاصطدام ، ولكن في السيارة بعد الاصطدام ، أو سينتج عنه ضرر كبير.في الوقت نفسه ، بسبب هذين الدرابزين على منطقة علامة الكنتور صغيرة ، مع مرور الوقت سينتج الكثير من الغبار ، مما يؤدي إلى تفاقم تأثير التحذير الانعكاسي للحاجز الواقي.
من أجل تحسين سلامة المركبات المارة ، فإن يقظة السائق ، وخاصة المناطق المعرضة للحوادث والمنحدرات ذات نصف القطر الصغير ، تعمل على سلامة قيادة المركبات.تحول حاجز الاصطدام بعد أكثر من عام من التطبيق التجريبي ، من شرطة المرور وإدارة الطرق وردود الفعل من قسم الحاجز ، انخفض القسم التجريبي لتكرار الحوادث المرورية بشكل كبير ، كما انخفضت درجة الضرر الناجم عن الحادث بشكل كبير.إنها مصنوعة من مادة EVA عالية الجودة ، وهي مقاومة للتآكل ومقاومة للحريق ، ويمكن أن تحافظ على عمر الخدمة لأكثر من 10 سنوات حتى في ظل الاستخدام العادي في الطقس القاسي.
الدورية مبدأ الدرابزين المضادة للتصادم العمل
حاجز تصادم دوار لتغيير الجانب الفردي التقليدي للحاجز الواقي من نوع حزمة الموجة ، باستخدام حاجز حماية مزدوج الجانب للعمود ، أي في العمود على جانبي تركيب حاجز الحماية ذي الشكل الموجي.يتم تثبيت منتصف تركيب البرميل الدوار المضاد للتصادم ، في البرميل الدوار للجزء العلوي والسفلي من حاجز الحماية الموجي ، بحيث يتم تثبيت عمود على حزمة الموجة الأربعة ، أي "عمود من أربعة أعمدة" تقوية نوع الدرابزين.يمكن لجهاز الدرابزين المعزز هذا أن يمنع السيارات بشكل فعال من عبور حاجز الحماية بعيدًا عن الطريق ، ويمكن للبرميل الدوار المثبت على الشريطين العاكسين اللافت للنظر (الدائرة) أن يزيد من تحذير السائقين والركاب للانتباه إلى السلامة ، ويقلل بشكل فعال معدل حوادث المرور.عندما تصطدم السيارة بحاجز الحماية ، أولاً سوف تصطدم بملامسة البرميل الدوار ، ثم ، السيارة مع دوران البرميل الدوار ، تنخفض سرعة القيادة تدريجياً ، وفي نفس الوقت ، فإن طاقة الصدمة الناتجة عن التصادم تدور البرميل الممتص بشكل كبير ، ويمكن يقلل بشكل فعال من عواقب حوادث المرور.
المكونات الرئيسية للحاجز الدوار لتجنب الاصطدام
يتكون حاجز التصادم الدوار بشكل أساسي من أعمدة ودوائر متأرجحة وبراميل دوارة وعوارض وحزم موجية وشرائط عاكسة وأجزاء التوصيل المقابلة.البرميل الدوار مصنوع من البوليمر المشترك من أسيتات فينيل الإيثيلين (EVA) والمواد المركبة من البولي يوريثين ، وهي مرنة ومضادة للتصادم ومقاومة للتآكل ويمكن أن تتجنب بشكل فعال البرميل الدوار من الانكسار بسبب الصدمة.في الوقت نفسه ، تضمن أيضًا قوة الاسترداد الجيدة للحاوية الدوارة إمكانية استعادتها بسرعة إلى حالتها الأصلية بعد تأثير خطير.بالإضافة إلى ذلك ، فإن لون البرميل الدوار مشرق ، أبيض ، أصفر ، برتقالي ، إلخ. تم اختيار البرميل من قبل شركة Suzhou Bypass Expressway Co.، Ltd. وهو برتقالي ، وله تأثير انعكاس عالي السطوع ووظيفة لافتة للنظر ، والتي يمكن تحسين انتباه السائق بشكل فعال وتقليل معدل الحوادث ، وبالتالي ضمان سلامة السيارة.
عملية بناء الدرابزين الدوارة المضادة للتصادم
· تركيب العمود
استخدم سائق الكومة لدفع العمود عموديًا في الطريق.إذا كانت قاعدة الطريق صعبة بشكل خاص ، فلا يمكن للعمود النزول ، استخدم آلة الحفر لعمل ثقب ثم تثبيت العمود.بعد اكتمال فحص العمود الرأسي والارتفاع ، سيتم ردم العمود وطحنه بالخرسانة C20.
· تركيب إطار يو
يتم تثبيت الإطارين على شكل U بمسامير سداسية M20 × 180 مم على التجويف المقابل Φ20 للجزء السفلي من العمود.وتجدر الإشارة إلى أن الصواميل لا تحتاج إلى إحكام التثبيت والتشغيل لاحقًا.
· تركيب الدرابزين السفلي
أولاً ، على طول الفتحة U ستكون مسامير عنق الخصر نصف دائرية M20 × 60 مم مع مشبك وسادة مربعة في ، ثم ، الدرابزين أولاً وآخر اثنين من البراغي وإطار U على الفتحة U ثابتة ، ثم قم بتثبيت الآخر البراغي.
· تركيب الحلقة المخروطية
بعد تثبيت الدرابزين السفليين ، يتم تعيين العمود على حلقة التأرجح.
· تركيب البرميل المتأرجح
في كل عمود على مجموعة البرميل المتأرجح ، ثم على البرميل المتأرجح على حلقة التأرجح.
· تركيب الدرابزين العلوي
طريقة التثبيت هي نفس طريقة تركيب الدرابزين السفلي.أولاً ، على طول الأخدود U سيكون هناك مسامير عنق دائرية نصف دائرية M20 × 60 مم مع مشبك وسادة مربعة ، وبعد ذلك ، سيتم إدخال جميع البراغي الموجودة على الدرابزين في الفتحة العلوية للعمود ، مع تثبيت الصواميل بإحكام.
· بين اتصال الدرابزين
استخدم إطار التوصيل لتوصيل حاجز الحماية المجاور ، بعد تثبيت جزء من الدرابزين ، سيتم إدخال إطار التوصيل في أحد طرفي الدرابزين ويتم تثبيته ، بحيث يتم توصيل الجزء التالي من الدرابزين.
· الدرابزين ونهاية الاتصال
سيتم تثبيت النهاية في الدرابزين ، مع مسامير M20 × 140mm لتثبيتها.
· تركيب الغطاء النهائي
بعد اكتمال خطوات التثبيت المذكورة أعلاه ، اضبط خط الدرابزين ، وشد جميع الصواميل ، ويمكن تثبيت الغطاء النهائي الموجود على العمود.
معلمات المنتج
| لا. |
اسم |
المواصفات (مم) |
مادة |
| 1 |
أسطوانة |
345 * 490/350 * 510 (حسب الطلب) |
البولي يوريثين |
| 2 |
بريد |
140 * 2000 * 4.5 (حسب الطلب) |
Q235 |
| 3 |
أنبوب PVC |
160 * 500 * 6.5 (حسب الطلب) |
PVC |
| 4 |
الحزم |
100 * 80 * 4.0 |
Q235 |
| 5 |
دائرة المتداول |
182 × 145 × 6.0 |
بوليمر إيثيلين |
| 6 |
مأخذ النهاية |
1300 × 230 × 4.0 |
Q235 |
| 7 |
كاب بوست |
145 × 145 |
ممحاة |
| 8 |
بولت |
M18 * 120 |
Q235 |
| |
M18 * 180 |
Q235 |
| |
M18 * 80 |
Q235 |
| 9 |
بندق |
م 20 |
Q235 |
| غرض |
تحديد |
| كثافة ظاهرة (KG / m³) |
≥125 |
| قوة الشد (MPa) |
≥1.15 |
| استطالة(٪) |
≥320 |
| ضغط التشويه الدائم (٪) |
≥38 |
| صمود(٪) |
≥72 |
